Driftsport.de

Hi Jungs!

Ich erlaube mir mal die Frage von einem 200sx-forum Kollegen hier einzufügen,da mich das sehr interessiert und auch manch andere hier!Es wurden zwar im 200sx Forum einige antworten genannt ,die beschränkten sich jedoch stark auf die Domstreben!

Mich würde es jedoch sehr interessieren wo es noch sinn macht ,an welchen stellen und welche streben man am sx oder allgemein wo dranmontieren kann! Vorallem ist es interessant für unsere leidenschaft ,dem Driften!!!

Eigentlich sagt die Frage schon alles,was ich wissen will! :wink:

Original von Leth:

Der SX ist ein altes Auto! (echt?) Ja!


Bei den ganzen Fahrwerksänderungen wird das ja schon mindestens 13 Jahre alte Blech während der Fahrt wohl ziemlich gefoltert.

Also Verstrebungen, Versteifungen usw.

Nur was macht denn da woSinn?

Man liest
-dass es Ohne Nähte verschweissen sowieso keinen Sinn hat.
-dass Domstreben nur den Showeffekt als Nutzwert haben
-dass Käfige keinen Sinn machen, solange sie nicht als komplette Zelle IN die Karosserie bzw. den Rahmen angepasst werden
-usw.

Wann macht eine Strebe Sinn?

Für mich macht eine Strebe dann Sinn, wenn sie die Karosserie ein Stück steifer macht, bzw. gewisse Lasten überträgt/verteilt.

Im Falle des SX:
a) Man muss den alten Bock eben irgendwie zusammenhalten, wenn der schon so beansprucht wird!

b) Ihm eben einen seinem Alter entsprechenden Lebensabend zu bescheren



Kann denn mal jemand (sofern er auch weiss, was er da schreibt) ausführen, welche Art von Streben in welcher Ausführung Sinn machen?

Sinn nicht im Sinne von: Da geht beim Unfall dann aber mehr kaputt!
Sondern wie eben oben geschrieben: Was macht Sinn für die Karosserie?


Bei meinen Langeweile-Streifzügen durch ebay habe ich gestern eine Strebe für die C-Säule gefunden.
Am Tag davor habe ich bei Phase2 glaube ich diese Kofferraum-Strebe gefunden.
Die Streben sind mir neu und haben eben einige Fragen aufgeworfen!

Aus aktuellem Anlass würde mich das wirklich sehr interessieren, inwiefern eine Strebe wo Sinn macht!
Nicht nur bei voller Belastung (Ring, Drift, wasauchimmer.....), sondern eben im Sinne der Karosseriestabilisierung.


@all mit Ahnung und Lust was zu schreiben: thx


Also Jungs was sagt ihr.....


Gruß Jinuko

Also ich habe mir überlegt gehabt das Gewindefahrwerk von ApexPerformance mit einer Federrate von 8/6 zu holen ,dazu wollte ich eine Domstrebe vorne oben,hinten oben und hinten unten montieren.Dann habe ich mir gedacht dieses hier:

http://www.takakaira.co.jp/asp/table.asp...RSsOpPpkmLnjqMl

selbst zubauen und vielleicht baue ich das hier oder kaufe es mir ,nur wenn ich es günstig bekomme aber:

"Next Miracle Cross Bar"

(dazu noch eine ober querstrebe!)

und dann noch die NISMO Power Brace.


Dann würde ich vielleicht noch als letztes unten in der mitte eine Querstrebe an den Rahmen schweißen und links+rechts von dieser Querstrebe aus je eine Längsstrebe nach vorn zu der "Cusco Lower arm Bar Type 2" schweißen

Dann denke ich wäre die Karroserie relativ steif ,oder ?
Was könnte ich noch zusätzlich machen bzw.was könnte ich ersetzen gegen....???

Gruß Jinuko

Der Käfig aber nur wenn er an die Karosserie geschweißt ist ,oder?

Oh wie blöd von mir :lol: habs überlesen... :wink:

Ja ich fahre einen S13... Was ich noch dazu sagen wollte ist ,das ich die Cross bar (verschraubbar) einmal von links oben (hint.Gurtbefestigung) zu rechts unten (Dom) anschrauben wollte und das gleiche auf der anderen Seite... :idea:

Ich denke mir halt wenn ich einen 4 Punkt Käfig schon installiere dann kann könnte ich auch gleich einen 6 Punkt Käfig installieren :? weil eventuelle probs mit dem Tüv würde ich event. eh bekommen,oder?

Grüßel

Und woher hast du dein Käfig gekauft,wenn ich Fragen darf?

Ich bin im Moment so vewirrt :cry: :shock: Die einen sagen verschraubte Käfige sind weniger steif und manche sagen verschraubte Käfige sind genau so steif... :?

Das mit deinem Gedankengang ist richtig,währe bestimmt eine bessere lösung in diesem fall wenn es verschraubt wäre...

Gruß

@Counterdock: Das wäre natürlich der wahnsinn,aber ist ein Problem den auch zu finden... :cry:

@Turbogrinch: Ja, aber Domstreben sind auf einer Seite und auf der anderen Seite befestigt,also in in eine richtig...Käfige sind doch an mehreren stellen befestigt und in verschiedenen höhen und vom aufbau her ist es auch drei dimensional.Wenn es aolso ,wahrscheinlich hauptsächtlich,unten befestigt wird ,dann denke ich (kann auch falsch sein :wink: ) ist ein verschweister käfig der auch oben zusätzlich geschweist ist doch stabiler ,oder? Oder macht das keinen so sonderlich grossen unterschied? Kann man das auch in Zahlen vergleichen,damit ich es mir besser vorstellen kann?

Wie meinst du das:

Zitat

es kommt ja auch immer darauf an, wie der käfig verschraubt ist, da gibts verschiedene möglichkeiten.

Gruß Jinuko

Achso :idea: , ihr redet von zusammenschrauben einzelner Komponente,aber ich meinte das schrauben bzw. schweisen des Käfiges an die Karosserie.

Jedoch finde ich es interessant das es auch unterschiede gibt wie die einzelnen komponente des käfigs verbunden sind :shock: ...Ich dachte immer das es aus 2- max 3 großen teilen besteht welche zusammen geschraubt werden und der rest verschweist ist.

Jedoch ging es mit letztlich darum ,ob es sinnvoller ist, wegen versteifung der Karosserie , den kompletten käfig an die Karosserie zu verschweisen oder ob das schrauben an die Karosserie genauso wirkvoll ist :wink:

Gruß