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E36 m3 Diff 3.2 vs 3.0

Diggertec

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1

Freitag, 18. Februar 2011, 21:47

E36 m3 Diff 3.2 vs 3.0

Hat jemand eine ahnung ob da 188er diff vom m3 3.0 auf de 3.2 passt , weil es für das 188er ein kürzeres übersetzungsverhältniss 5,44 :1 gibt .
Für 210er gehäuse gibt es 3,91:1

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2

Freitag, 18. Februar 2011, 21:53

Sorry , verschieben!!

Freddy2k

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Samstag, 19. Februar 2011, 09:31

Nein Diff passt nicht ohne große Umbauten... Wüsste auch nicht warum man von 188er auf 210er umbauen wollen würde ich würds gern anders rum machen...

5.44er Übersetzung? Wo hast die her?
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4

Samstag, 19. Februar 2011, 09:54

Bei motorsport 24 hab ich die gefunden gibt es aber nur für kleine diff.

Florian_(DT-NRW)

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5

Samstag, 19. Februar 2011, 14:50

Das 3.0 Diff 188 ist nicht kompatibel und auch die Aufhängungen passen nicht(210er hat 1 mehr)

btw, was willst Du mit so einer kurzen Übersetzung?Anfahren im 4. und Einparken im 5.?
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Diggertec

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Samstag, 19. Februar 2011, 14:55

dachte mir umso kürzer umso besser , wenn das auto nur zum drift genutzt wird .Muss ja keine 250 fahren .

Mirek_[DT-NRW]

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Samstag, 19. Februar 2011, 19:05

Zitat von »Diggertec«

dachte mir umso kürzer umso besser , wenn das auto nur zum drift genutzt wird .Muss ja keine 250 fahren .

so banal ist das leider auch nicht. mit einem zu kurzen getriebe
wirste permanent im begrenzer hängen sprich im drift zu oft
mit dem schalten beschäftigt sein. 'die eine' ideale übersetzung
gibt es in diesem sinne eh nicht, hängt alles von der motorisierung,
bereifung, dem fahrstil aber eben auch der strecke und der witterung ab.
genau aus diesem grund gibt auch fahrer, die mehrere differenziale
mit verschiedenen übersetzungen 'rumliegen' haben und diese je nach
event austauschen.

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Florian_(DT-NRW)

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Sonntag, 20. Februar 2011, 07:32

Zitat von »Diggertec«

dachte mir umso kürzer umso besser , wenn das auto nur zum drift genutzt wird .Muss ja keine 250 fahren .

bei 5.44 bist Du mit 17Zoll bei 7.700 Umdrehungen im Begrenzer mit 162km/h

Motorendrehzahl bei verschiedenen Geschwindigkeiten
Drehzahl bei 100km/h im 2.Gang = 11820 U/min
Drehzahl bei 100km/h im 3.Gang = 7880 U/min
Drehzahl bei 100km/h im 4.Gang = 5886 U/min
Drehzahl bei 100km/h im 5.Gang = 4747 U/min

Drehzahl bei 150km/h im 3.Gang = 11820 U/min
Drehzahl bei 150km/h im 4.Gang = 8829 U/min
Drehzahl bei 150km/h im 5.Gang = 7120 U/min

Drehzahl bei 200km/h im 4.Gang = 11772 U/min
Drehzahl bei 200km/h im 5.Gang = 9494 U/min

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Sonntag, 20. Februar 2011, 09:33

Ist schon ne ecke zu krass , für den 3.2 sieht das aber noch ganz ok aus .
Drehzahl bei 100km/h im 2.Gang = 8751 U/min
Drehzahl bei 100km/h im 3.Gang = 5822 U/min
Drehzahl bei 100km/h im 4.Gang = 4288 U/min
Drehzahl bei 100km/h im 5.Gang = 3486 U/min
Drehzahl bei 100km/h im 6.Gang = 2824 U/min

Drehzahl bei 150km/h im 3.Gang = 8733 U/min
Drehzahl bei 150km/h im 4.Gang = 6432 U/min
Drehzahl bei 150km/h im 5.Gang = 5230 U/min
Drehzahl bei 150km/h im 6.Gang = 4236 U/min

Drehzahl bei 200km/h im 4.Gang = 8577 U/min
Drehzahl bei 200km/h im 5.Gang = 6973 U/min
Drehzahl bei 200km/h im 6.Gang = 5648 U/min

Drehzahl bei 250km/h im 5.Gang = 8716 U/min
Drehzahl bei 250km/h im 6.Gang = 7060 U/min

Drehzahl bei 300km/h im 6.Gang = 8472 U/min

Florian_(DT-NRW)

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Sonntag, 20. Februar 2011, 11:03

Ansichtssache.
Muss aber letzten Endes sowieso jeder für Sich selbst rausarbeiten was am besten zum eigenen Fahrstil passt.
Der 3.2er hat eh wesentlich mehr Drehmoment, von daher braucht man da nicht so krass runterzustufen, das Drehzahlband ist wesentlich breiter nutzbar.
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