ja, die einstellbaren (hks ss und nachbau). man muss die nur zu fest einstellen :)
aber wirklich: sowas ist manchmal ein "pop off valve" (z.b. bei porsche auf der 924 turbo) genannt und ist ein ventil wo der luftdruck nach der turbo direkt der ventilkolben zurück drucken kann (bovs sind meist auf "gesaugt" von der vakuum in der plenum kammer bei leerlauf über die kleine blaue samco schlauch ;) ), wenn der ladedruck hoch genug ist. also drosselklappe zu und der LD im rohr steigt, öffnet der ventil, luft geht raus. druck im rohr sinkt, ventil geht zu. aber der riesenarschlochturbo dreht immernoch also steigt wieder der LD. macht wieder der ventil auf, luft raus, zu. wenn der system von der ventil, druckrohr und turbo compressor-seite die "richtige" verhältnisse haben, passiert dieser ganze zyklus mehrmals in kurze zeit: "whititititittt...."
Mittwoch, 22. Mai 2013, 05:20
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